3상 비동기 모터의 작동 원리

세 가지 항목으로 구성된 비동기 모터의 작동 원리는 다음과 같습니다.

대칭형 3항 교류가 3항 고정자 권선에 흐르면 고정자와 회전자의 내부 원형 공간을 따라 시계 방향으로 동기 속도 n1로 회전하는 회전 자기장이 생성됩니다.회전 자기장은 n1 속도로 회전하므로 처음에는 회전자 도체가 정지되어 있으므로 회전자 도체가 고정자 회전 자기장을 차단하여 유도 기전력을 발생시키게 됩니다. (유도 기전력의 방향은 오른손잡이에 의해 결정됩니다.) 규칙).도체의 양쪽 끝이 단락 링에 의해 단락되기 때문에 유도 기전력의 작용으로 회전자 도체에는 유도 기전력의 방향과 기본적으로 일치하는 유도 전류가 생성됩니다.회전자의 전류 전달 도체는 고정자 자기장의 전자기력에 의해 작용합니다(힘의 방향은 왼손 법칙에 의해 결정됩니다).전자기력은 로터 샤프트에 전자기 토크를 생성하여 로터가 회전 자기장의 방향을 따라 회전하도록 구동합니다.

위의 분석을 통해 모터의 작동 원리는 모터의 고정자 권선 3개(각각 전기각에서 120도 위상차가 있음)에 3개의 교류 전류가 공급되면 회전 자기장이 발생한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 생성됩니다.권선에 유도 전류가 생성됩니다(회전자 권선은 폐쇄 경로임).전류가 흐르는 회 전자 도체는 고정자의 회전 자기장의 작용에 따라 전자기력을 생성하여 모터 샤프트에 전자기 토크를 형성하고 모터가 회전하도록 구동하며 모터의 회전 방향은 회전 자기장과 일치합니다.같은 방향.

이유: 1. 모터의 한 개 또는 두 개의 위상 권선이 소손(또는 과열)되는 경우 이는 일반적으로 위상 손실 작동으로 인해 발생합니다.여기서는 심층적인 이론적 분석은 하지 않고 간략한 설명만 할 것입니다.어떤 이유로든 모터가 위상을 잃으면 모터는 계속 작동할 수 있지만 속도는 떨어지고 슬립은 더 커집니다.B상과 C상은 직렬관계가 되어 A상과 병렬로 연결됩니다.부하가 변하지 않은 상태에서 A상 전류가 너무 크거나 장시간 작동하면 이 상의 권선이 필연적으로 과열되어 소손됩니다.전력 위상이 손실된 후에도 모터는 계속 작동할 수 있지만 속도도 크게 떨어지며 슬립이 더 커지고 도체를 절단하는 자기장의 속도가 증가합니다.이때 B 상 권선은 개방되고 A 및 C 상 권선은 직렬로 연결되어 통과합니다. 과도한 전류 및 장기간 작동으로 인해 2 상 권선이 동시에 소손됩니다. 정지된 모터에 전원 공급 장치의 한 단계가 부족하고 전원이 켜지면 일반적으로 윙윙거리는 소리만 들리고 시동할 수 없다는 점을 지적하십시오.이는 모터에 공급되는 대칭형 3상 교류 전류가 고정자 코어에 원형 회전 자기장을 생성하기 때문입니다.그러나 전원 공급 장치의 한 위상이 없으면 고정자 코어에 단상 맥동 자기장이 생성되어 모터가 시동 토크를 생성할 수 없습니다.따라서 전원 공급 단계가 없으면 모터를 시작할 수 없습니다.그러나 작동 중에는 모터의 공극에 3상 고조파 성분이 높은 타원형 회전 자기장이 생성됩니다.따라서 구동 중인 모터는 위상 손실 후에도 계속 작동할 수 있지만 자기장이 왜곡되고 유해한 전류 성분이 급격히 증가합니다., 결국 권선이 소손됩니다.

해당 대책: 모터가 정적이든 동적이든 관계없이 위상 손실 작동으로 인한 직접적인 피해는 모터의 한 개 또는 두 개의 위상 권선이 과열되거나 심지어 소손된다는 것입니다.동시에 전원 케이블의 과전류 동작으로 인해 절연 노화가 가속화됩니다.특히 정지 상태에서 위상 부족으로 인해 모터 권선 정격 전류의 몇 배에 달하는 고정된 회전자 전류가 생성됩니다.권선 단선 속도는 작동 중 갑작스러운 위상 손실보다 더 빠르고 더 심각합니다.따라서 모터의 일상적인 유지보수 및 점검을 수행할 때 모터의 해당 MCC 기능 유닛에 대한 포괄적인 점검 및 테스트를 수행해야 합니다.특히 부하 스위치, 전력선, 정적 및 동적 접점의 신뢰성을 주의 깊게 확인해야 합니다.결상 동작을 방지합니다.